在比較大型的公司中都有一套自己檢查恒溫恒濕箱問題的體系，但是也有一些問題可以特殊對待，用一些比較特殊的方式對儀器進行檢查。

　　恒溫恒濕箱傳感器的信息是發動機電子，控制單元計算時間和底層的信息，同時也是電子控制燃油噴射系統中，權重很高的一個感應器，這個感應器的失靈會使得發動機無法正常運轉，甚至無法啟動。老式的感應器大多使用的是磁感應式曲軸位置傳感器，國產轎車磁感應式曲軸位置感應器，大多出現問題的頻率一般都很高。

　　恒溫恒濕箱感應開關數據信號，是柴油發動機電子器件操縱模塊時間計算，是電子器件操縱汽柴油噴涌系統軟件中，一個十分關鍵的原素，該感應器的毀壞將造成柴油發動機沒法一切正常運作乃至無法啟動。舊式的設備大多數廣泛選用感應線圈式發動機曲軸相位傳感器，國產轎車出現該常見故障的幾率很高。發動機曲軸部位感應開關常常工作中，在柴油發動機速率不恒溫恒濕箱斷轉變的情況下，當汽車轉速由高向低轉變時，感應線圈式發動機曲軸相位傳感器造成的感應電動勢電磁場，恰好是一個慢慢衰減系數的交替變化電磁場。電磁場減弱就是去磁。磁石遭受明顯的振動、慢慢衰減系數的交替變化電磁場、磁石被加溫到300度之上、可能是造成感應線圈發動機曲軸相位傳感器內部磁石去磁的關鍵緣故。

　　可以找一塊磁力很強的白色磁鐵，將放在原車磁感應式曲軸恒溫恒濕箱位置傳感器的后面，用環氧樹脂膠將磁鐵可靠的膠住，問題就可以解決。